網訊科技非現場執法治超平台發展史
發布時間：2021-06-08 15:06
2004年起，我(wǒ)(wǒ)國開(kāi)始初次展開(kāi)針對貨運車(chē)輛違法超限超載行爲進行管理，爲創造長遠性、有效性的執法措施及相關執法制，展開(kāi)了一(yī)場全國性的在管理模式方面的探究。在科技日新月異的發展下(xià)，公路治超的措施及設施都具有高度的科技性，治超執法模式也成功轉變爲現代化科技型，在這個過程中(zhōng)大(dà)緻可劃分(fēn)爲3個階層。
1 傳統治超模式
在治超初始階段，各地區基本都是使用路政人員(yuán)進行阻攔車(chē)輛、并督促其進行稱重的手段。在一(yī)定期間内，該方法的收效頗爲顯著。同時，該方法存在很多缺陷，如檢測效率差、花費(fèi)資(zī)源多、治超人員(yuán)的人身安全受到潛在的危險以及産生(shēng)負面影響等。自2006年，我(wǒ)(wǒ)國陸續在大(dà)部分(fēn)省市推行并實施計重收費(fèi)模式，開(kāi)始通過經濟和行政相結合的方式進行治超，這種模式對比與初期運用的手段更爲科學化，保障了治超人員(yuán)的安全。然而這兩種模式都會導緻公路車(chē)輛正常行駛效率低或者公路堵塞等情況，這在一(yī)定程度上侵犯了依法行駛車(chē)輛的權利。2 非現場執法治超模式
目前普遍使用的非現場治超執法模式是公路治超探索中(zhōng)的新興創造性産物(wù)。該模式就是指使用動态稱重設施自動采集行駛車(chē)輛的重量、車(chē)牌号等具體(tǐ)信息，并根據采集的信息對車(chē)輛進行是否超載超重判斷，通過科學技術收集證據，在事後對超載車(chē)輛實施執法處理。對比傳統的治超措施，非現場模式明顯具有科學性、公正性、高效率及規範性等特征，然而該模式是在車(chē)輛正常行駛的狀态下(xià)進行采集信息的，這就要求其使用的動态稱重設施必須具備高精準度。浙江省、江蘇省是國内首先推廣實施非現場治超模式的兩省。就浙江省而言，其當下(xià)已經成功設立95個非現場治超執法站，總計300多車(chē)道。