超限超載非現場執法檢測系統如何精準執法？
發布時間：2021-06-11 14:29
我(wǒ)(wǒ)國經濟發展日新月異，社會交通需求迅猛增長，機動車(chē)、駕駛人保有量與日俱增，也随之産生(shēng)了更多的交通事故，傳統交通民警現場執法手段已經無法滿足現代交通管理發展需要，由此誕生(shēng)了以現代科技手段爲支撐的非現場執法系統。
電(diàn)子警察、交通誘導屏、測速儀等現場執法設備有效提高了對交通違法行爲的查處力度，成爲現代交通必不可少的一(yī)件“法寶”。
這個數據中(zhōng)心可以從公安交管的綜合交通監控指揮平台、交通委管轄的交通運輸綜合信息服務平台、綜合性的交通信息中(zhōng)心三個部分(fēn)構建。主要由雲計算平台、信息資(zī)源庫、數據集成彙聚平台、人工(gōng)智能以及輔助決策系統構成。
網訊科技綜合實力雄厚，現擁有高精度智能數據處理裝置、網絡一(yī)體(tǐ)化道路智能監管系統、多通道傳感器稱重處理器、溫度補償式軸重秤等多項專利證書(shū)，自主研發多種稱重系統、檢測系統、抓拍系統等20多項核心軟件，每年保持20%的銷售收入用于技術創新和産品研發，爲鞏固和提升市場占有率提供持續的核心競争力。
1 視頻(pín)監控的更新換代
随着智能交通的發展，新産品與技術更新換代，攝像機也越發高清和智能。短短二十幾年，視頻(pín)監控系統已經經曆了從模拟視頻(pín)監控（CCTV）到基于PC機的數字視頻(pín)監控（DVR）再到完全基于IP網絡的視頻(pín)監控時代（IPVS）。 爲了滿足社會需要，視頻(pín)監控在内存和成像質量上進行了升級，CCTV通過纜連接到專用模拟視頻(pín)設備，利用錄像帶保存視頻(pín)，錄像帶易丢失且成像質量不高，成像質量随拷貝數量增加而遞減。DVR一(yī)次最多擴展16個攝像機，不能從任意客戶機訪問任意攝像機，隻能通過DVR間接訪問攝像機。 IPVS正好填補了二者的缺點，它僅靠一(yī)台服務器和一(yī)套控制管理應用軟件就可以運行整個監控系統，通過中(zhōng)央服務器即可直接訪問監視圖像，容量更大(dà)，且成像質量佳，圖像易于永久保存。 如今，一(yī)個900萬高分(fēn)辨率抓拍攝像機能将夜間效果提升40%，更清晰地識别車(chē)内人臉，可以抓拍交替通行、虛線加塞、雙車(chē)擠入單車(chē)道、異常車(chē)牌、闖禁令、不禮讓行人、違章掉頭等十餘種交通違法行爲，功能強大(dà)。 “以前隻能看清車(chē)牌，現在還能知(zhī)道你這輛車(chē)的品牌，是大(dà)衆、奧迪？還是帕薩特？包括車(chē)内有沒有放(fàng)紙(zhǐ)巾盒、挂吊墜、貼年檢标貼，駕駛人員(yuán)的臉部特征等，都可以識别。”中(zhōng)鼎設計智慧城市事業部總經理李乃強解釋道。 在電(diàn)子警察的監視下(xià)，一(yī)切交通違法行爲無處遁形。其抓拍的車(chē)牌、人像等還能爲刑警執法提供支撐和依據。2 交通信息服務平台
還有一(yī)種執法設備，就是交通誘導屏。早在20世紀50年代，交通誘導屏就部署在新澤西收費(fèi)公路上，通過LED屏，司機能收到減速、事故、擁堵、結冰、有霧等交通警告，從而避免交通事故的發生(shēng)。 1995年，我(wǒ)(wǒ)國高速公路大(dà)建設之初，開(kāi)始部署智能交通。2000年左右，交通誘導屏開(kāi)始部署到我(wǒ)(wǒ)國高速公路，随着智能交通的不斷推進，交通誘導屏也逐漸普及全國。至今，交通誘導屏已經從最初靜态信息顯示，演變成自動化的智能動态信息顯示。通過與互聯網相連，可以實時發布施工(gōng)、擁堵等交通路況信息；通過與雷達相連，可以精準定位附近停車(chē)場，發布車(chē)位信息。甚至可以發布天氣預報、方向指示、限速等。 除此之外(wài)，交通誘導屏也作爲執法設備發布交通違法信息。隻要實現與交通違法監控系統數據聯通，一(yī)旦車(chē)輛在道路上出現交通違法行爲，被電(diàn)子眼抓拍後，就會實時顯示在沿途交通誘導屏上。如此一(yī)來，便能有效預防和減少交通違法行爲的發生(shēng)。 但大(dà)的誘導屏通常造價較高，爲了節約成本，常以路口條形屏作爲替代。路口條形屏同樣具備位置精準，針對性強的特點。利用其發布交通信息，服務出行人員(yuán)的同時提高交通秩序。 2005年以來，百度地圖、高德地圖、微博、微信等互聯網平台相繼出現，這種動态的，實時更新的，精準化、個性化的交通信息服務真正實現了數據交互，交通信息共享。3 建設“多位一(yī)體(tǐ)”的交通大(dà)腦
随着交通行業的發展，交通監控、交通指揮、交通服務、交通分(fēn)析等一(yī)系列交通系統逐漸建立起來，但各系統間功能分(fēn)散、單一(yī)，交通數據存在“信息孤島”現象，無法整合應用，使得城市交通大(dà)數據效益得不到有效的發揮。因而需要一(yī)個強大(dà)的“智慧大(dà)腦”來分(fēn)析和判斷，這個“智慧大(dà)腦”即城市交通大(dà)數據中(zhōng)心。